{"id":67779,"date":"2023-01-26T12:21:54","date_gmt":"2023-01-26T11:21:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.humboldtforum.org\/?post_type=event-multi&p=67779"},"modified":"2023-02-14T12:10:18","modified_gmt":"2023-02-14T11:10:18","slug":"te-ara-vaka-moana","status":"publish","type":"event-multi","link":"https:\/\/www.humboldtforum.org\/de\/programm\/event\/konferenz-symposium\/te-ara-vaka-moana-67779\/","title":{"rendered":"Te Ara Vaka Moana"},"content":{"rendered":"
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Der gr\u00f6\u00dfte Ozean der Erde war \u00fcber viele Jahrhunderte hinweg die Heimat der besten Konstrukteure von Seeschiffen und der besten Seefahrer der Welt. Ihre Schiffe hatten viele verschiedene Formen, entweder mit zwei R\u00fcmpfen oder mit Auslegern und einer Reihe von verschiedenen Segelformen. In Mikronesien werden sie als proa oder\u00a0wa<\/span>\u00a0bezeichnet, in Polynesien als vaka, va’a oder pahi, in Fidschi als drua und in Milne Bay Papua als sailau. Als die Europ\u00e4er ab dem 16. Jahrhundert begannen, in den Pazifik vorzudringen, fanden sie keine einzige Inselgruppe vor, die nicht bewohnt war oder bereits vor ihnen besucht worden war. Wo auch immer sich die Europ\u00e4er in den folgenden Jahrhunderten niederlie\u00dfen, waren die Traditionen der ozeanischen Vorfahren in Gefahr. Die so genannte „zivilisatorische“ Mission, der Siedlerkolonialismus und der imperiale Kapitalismus verdr\u00e4ngten die ozeanische Handwerkskunst und das Wissen um den Weg gr\u00fcndlich. Im Laufe der Zeit begannen westliche Wissenschaftler, die Leistungen der vorkolonialen ozeanischen V\u00f6lker systematisch herunterzuspielen und ihre F\u00e4higkeit, den gr\u00f6\u00dften Ozean der Erde zielstrebig zu besiedeln und zu bereisen, zu diskreditieren.<\/p>\n

In den letzten Jahrzehnten haben Projekte in ganz Ozeanien versucht, wieder an die Traditionen der Vorfahren anzukn\u00fcpfen, das Wissen um den Bau von Seeschiffen zu reaktivieren und die Kunst der Wegfindung und Navigation zu erforschen. Diese Projekte haben bereits viele Vorurteile der eurozentrischen Wissenschaft erfolgreich widerlegt. Sie sind auch Teil einer zukunftsorientierten Politik, die darauf abzielt, von den imperialen M\u00e4chten in der Region unabh\u00e4ngige und \u00f6kologisch nachhaltige Schifffahrtsnetze wieder zu etablieren.<\/p>\n

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Die Renaissance des ozeanischen Schiffbaus und der Schifffahrt ist jedoch kompliziert. Die Unterbrechung durch den Kolonialismus war so tiefgreifend, dass der Zugang zu vergangenem Wissen oft schwierig ist. Die Renaissance der Schifffahrt st\u00fctzt sich daher ironischerweise sowohl auf lebendige Traditionen als auch auf eine kritische Neubewertung des kolonialen Archivs. Dazu geh\u00f6ren zum Beispiel Baupl\u00e4ne von Schiffen, koloniale Aufzeichnungen von Reisewissen und nicht zuletzt das materielle Archiv der westlichen ethnographischen Museen. Dieses Archiv ist ein problematisches Erbe. Es wurde zum \u00fcberwiegenden Teil von kolonialen und neokolonialen Akteuren in oft h\u00f6chst asymmetrischen Machtkonstellationen angeh\u00e4uft. Seine Ungerechtigkeiten m\u00fcssen benannt werden. Und doch bietet es auch ein wertvolles Fenster in die Vergangenheit, nicht zuletzt f\u00fcr diejenigen, die sich mit der ozeanischen Renaissance des Schiffbaus und der Schifffahrt besch\u00e4ftigen.<\/p>\n

Die zweit\u00e4gige Konferenz Te Ara Vaka Moana geht auf eine Einladung nach Berlin zur\u00fcck, die ein Forscherteam der Universit\u00e4t Potsdam an eine Delegation ozeanischer Wissenschaftler und Praktiker ausgesprochen hat, die sich mit der Wiederbelebung der Seefahrt besch\u00e4ftigen. Die Delegation aus Taumako in der Santa-Cruz-Gruppe auf den Salomonen, aus Polowat und Saipan in Mikronesien, aus Fidschi, Papua-Neuguinea und Hawai’i wird die Ozeanien-Sammlungen des Humboldt-Forums und des Ethnologischen Museums besuchen und studieren. Diese Studien werden in die Konferenz Te Ara Vaka Moana einflie\u00dfen, die in Zusammenarbeit mit der Stiftung Humboldt Forum und dem Ethnologischen Museum veranstaltet wird. In Vortr\u00e4gen, Podiumsdiskussionen und Filmvorf\u00fchrungen m\u00f6chte die Veranstaltung einige der \u00fcberlieferten Erz\u00e4hlungen \u00fcber das Wiederaufleben der Seefahrt in Ozeanien verkomplizieren. Sie m\u00f6chte Traditionen und Projekte in den Vordergrund r\u00fccken und ins Gespr\u00e4ch bringen, die in den aktuellen Debatten sonst wenig Beachtung finden, um einige der noch offenen Fragen rund um die vorkoloniale ozeanische Reiset\u00e4tigkeit und Weltgestaltung zu kl\u00e4ren. Schlie\u00dflich m\u00f6chte die Konferenz Wissen, Ehrfurcht und Leben in die gro\u00dfen ozeanischen Schiffe bringen, die im Herzen Berlins ausgestellt sind: Das papuanische „Luf-boat“, das taumakoanische Te alo folafolau, das mikronesische Walap und die neue fidschianische Drua.<\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tmehr lesen<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tweniger lesen<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/read-mode>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t <\/div>\n<\/section>\n\n

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